在台灣經濟發展的過程中，被定位為工業城市的高雄，至少有十幾萬人日以繼夜忍受著與高污染工業區相鄰之苦。其中，規模最大的臨海工業區約有五百家工廠，鋼鐵、燃煤、煉油、石化、醫療廢棄物焚化等煙囪應有盡有，但就在其西南側一路之遙，竟有大約一萬九千位高雄市民居住。
- 南星計畫遊艇產業園區第一期環評經環評審查（2013年9月25日）結論為「本計畫造成大林蒲與鳳鼻頭之里民為工廠所包圍，目前區位選擇並非必然即為最適區位，本案對環境有重大影響之虞」，決議進入二階環評。未料，經過一年半，高雄市政府不僅未「補充其他替代方案」，還重新送件，以新的環評案處理。
- 北宜直鐵路線方案圖。（鐵改局簡報提供）
- 每次演講介紹這個主題，聽者總是一臉茫然「我們的海岸有保護區？」，其實四面環海的台灣島，在民國76年就公告劃定了十二個沿海保護區（見圖一），且許多知名爭議開發案，都位於其中。譬如國光石化預定地（大城濕地）屬於「彰雲嘉沿海保護區」範圍，美麗灣渡假村、棕櫚濱海渡假村、三仙台寶盛水族生態遊樂區、遠雄海洋公園…等一串東海岸開發，全部位於「花東沿海保護區」。
- 2015年3月5日下午，緊鄰美麗灣的「杉原棕櫚濱海渡假村案」，在歷經近五年的審查，通過環差初審，成為推倒東海岸開發大門的第一張骨牌。 眾所注目的美麗灣環評案在司法定讞下暫停開發，好似為東海岸的不當開疆闢土守住底線，但只要觀光大建設的氛圍不變，所有開發仍舊虎視眈眈，整體範圍是美麗灣現有建築體26倍，預計建造500間客房，在用水、污水排放、停車與交通等問題還有待檢驗的棕櫚濱海案，是海岸爭議爆發後，第一個在環保署通過專案小組審查的東海岸觀光開發案。
- 七年前，莫拉克颱風幾乎將整年的雨量都下在南台灣山區，那幾晚是霧台魯凱人的夢饜，離根的開始。我將要前往的佳暮部落，在當時被狂暴的大雨斷成孤島，135位村民受困其中，最後在四名身懷搜救技能的部落青年搶救之下，花了6天才全部撤離，被媒體稱做「佳暮四勇士」－這趟大鬼湖台灣杉純林勘查的嚮導賴孟傳，正是其中一人。而這裡自古就是霧台的獵場和聖域，也是孟傳從小與父親在山間謀生奔馳的記憶之地。
