本篇列出交通三案的基礎資訊，提供讀者們了解。
- 大選將至，重量級交通建設紛紛出籠，西濱、南迴、蘇花改紛紛在選前剪綵通車，拼建設不分藍綠，不停歇的「選舉公路」，台灣裝得下嗎？台灣路網現有的普及率已相當高，絕大多數的公路建設都不是從無到有，那為什麼交通建設還是一直蓋？
- 爭議多年的花蓮縣道193北段的拓寬，近期將在交通部公路總局的生活圈道路計畫做經費審查。總經費為6億7949萬元，85%由中央補助，來拓寬不到4公里的一小段193縣道。沒解決193縣道頭尾的瓶頸問題，卻在中間拓寬新路，摸不著頭緒的「蓋路」邏輯，不僅看不見闢路的必要性與公益性，更大有浪費全體納稅人公帑的疑慮。
- 花蓮往北的交通障礙是先天性的，普悠瑪列車發生行駛以來最嚴重事故，再次提醒我們無論傾斜式列車、北宜直鐵、麗娜輪、蘇花高、蘇花改、台鐵售票系統改善，沒有任何單一方案能100%完美解決本地交通困境。
- 眾所期待的「一條安全回家路」─蘇花改，近日再爆出十月底在已貫通的谷風隧道工程發生大坍方，約三百公尺的隧道崩落一萬立方公尺的土石，工程處估計需八個月才能將坍方的土石清除，而這也是興建蘇花改的過程中，至少兩百多次隧道坍方最大的一次。
- 花蓮縣府為求193環差通過，再次變更設計，把一條道路改的忽大忽小，想要再次闖關。縣議員何禮臺在議會質詢時，語帶脅迫地強勢要求環保局長承諾環差的結論；而環保局長饒忠更直接在議會的殿堂上表示環差會通過，此言一出讓眾人譁然。
- 刊登於 2012.5.9 蘋果日報論壇 令人難過地，最不希望發生的意外發生了，雪山隧道火燒車事件，把長隧道會面臨的問題一次燒開，這個挖掉萬年水脈、比預期多花了八年、多花了300億經費，在挖鑿過程中有25名工人喪失性命的工程奇蹟，再次奪走人們的生命。如果不趁此機會認清、 解決長隧道的問題，將難以面對這些逝去的靈魂。 「蘇花改」更可憂
- 環團：應思給花蓮「生」路
