在石化工廠林立的高雄，一根根樹立的煙囪儼然成為了高雄的特徵。在這片「煙囪下的天空」生活的人們，飽受空污與公共安全的威脅。獨立媒體《報導者》創辦人何榮幸創作了《煙囪之島：我們與石化共存的兩萬個日子》一書，以報導者的觀點，為我們敘述在這片天空下經歷的生活及憂慮。
- 地球公民自2013年起，便持續揭露工業區排放有害空氣污染物(HAPs)的問題，要求環保機關針對排放濃度加嚴與物種數量加廣管制。
- 環保署打算調整空污季節費率，將於9月28日召開修正草案的研商會。但是，目前空污費率已偏低，再調降夏季空污費並不合理。
- 氣候變遷台灣夏天屢破高溫，減碳迫在眉睫，同時空污也是大家關注的課題之一，目前交通運輸的污染佔政體空氣污染的1/3，碳排也僅次於工業以及能源，要減碳撿空污，多管齊下不可忽視運輸產產業，在這樣個狀況下，透過政策推動綠色運輸就顯得非常重要。
- 地球公民過去將空氣污染倡議的火力，集中於監督與檢討大型固定污染源，如電廠與重工業工廠等。然而！根據最新版的環保署空氣汙染排放清冊，全台車輛對空氣污染貢獻接近三分之一，而車輛的PM2.5排放量也等同於工業的排放量。我們在去年提出的台灣面對氣候變遷的減碳五方法中，運具電動化就是其中重要的一環。
- 仔細解析下表的空汙與碳排比較表，雖然七期燃油機車相比於四期燃油機車已經「乾淨」許多，但是與電動機車比較還是相差甚遠。
- 當高雄市長補選之戰如火如荼展開時，中油公司位於林園的石化廠也來湊熱鬧，2日晚7時左右，廢氣燃燒塔上冒出明顯火光與黑煙，這是林園廠在今年之內第5次違規，高雄市環保局以嚴重累犯視之，將依《空污法》加重裁罰450萬元。
- 交通部門對空氣污染貢獻高達三分之一，而要處理交通端的污染問題，除了鼓勵大眾運輸之外，便是要鼓勵民眾汰換私有運具，將原有的燃油運具汰換為電動運具。
- 交通部門對空氣污染貢獻高達三分之一，而要處理交通端的污染問題，除了鼓勵大眾運輸之外，便是要鼓勵民眾汰換私有運具，將原有的燃油運具汰換為電動運具。
- 蔡總統上任後空污防制工作並非沒有推進，然而，儘管環保署宣稱已盡力防制，但中南部呼吸的空氣品質還是與北部差一大截，連選舉當天出門投票還得戴口罩。許多南部人把票投給蔡總統之後，在臉書上寫著：「總統，我們想跟您呼吸一樣的空氣。」
- 在中南部生活，我們很常聽到身旁的朋友、親戚或鄰居傳出罹癌的消息；多年來，常常聽到朋友跟我說擔心自己或家人是下一個罹癌者──這裡面當然有住在工業區附近的年長居民，亦有在高雄都會區剛繳了幾年房貸的年輕爸媽。
- 我們想告訴你：大社工業區對於大社區的居民、高雄市市民造成什麼樣的危害，因此政府應遵循幾十年前答應的承諾，讓大社工業區順利降為乙種工業區，啟動石化產業轉型，減少大社工業區造成的外部成本。
