行政院最後的組改方案中，原本朝向水、土、林整合，加上環保署業務，整併為環境資源部的理想，現在已完全破局。我們看到的環境部組改，只有升格和升官，卻看不見改造理想。
- 「前瞻基礎建設計畫」第三期2,300億龐大的國家資源，是否正確地投注在讓台灣因應氣候變遷，促進經濟、能源、交通轉型，並提升人民生活品質的基礎建設上，需要大家一起來監督。
- 台灣從1980年代設立國家公園以來，扮演了保護國家重要自然生態、動植物、景觀、文化的功能，然而由上而下的保育施政留下許多爭議，已到了非改革不可的階段。
- 蔡總統上任後空污防制工作並非沒有推進，然而，儘管環保署宣稱已盡力防制，但中南部呼吸的空氣品質還是與北部差一大截，連選舉當天出門投票還得戴口罩。許多南部人把票投給蔡總統之後，在臉書上寫著：「總統，我們想跟您呼吸一樣的空氣。」
- 在COP25會議進行的同時，在台灣脈絡下僅有「氣候變遷績效全球倒數第三」這個問題被看見；在台灣大選中，雖然偶爾會提到氣候變遷是全球最棘手的共同問題，但相關討論通常只圍繞在「發電選擇」的爭議上，顯然落後世界許多。但更令人擔憂的是，候選人連基本的知識都不足。
- 平心而論，三年來政府並非毫無建樹，台灣已逐漸跟上世界腳步，2018年排碳量的確較2017年減少1％。但政府應該深切檢討，台灣忽略各國都已祭出能源稅、碳稅等機制來控制碳排。
下修門檻的公投元年，投票結果卻呈現能源轉型的回頭路，這是支持和推動公投投票制度始料未及的事。許多長年耕耘的社運團體大感挫折，但這既是新挑戰、也是另一場社會根本改造的契機。- 空污總量管制從「會同」改為「會商」，但仍需報行政院核定；爭議不小的移動污染源抵換固定污染源的污染，被執意保留，所幸抵換量需打3折，仍屬遺憾。
- 耕種的農地，早在30年前就被變更為竹科三期的特定區，即使後來竹科放棄開發，但在政商合謀覬覦土地利益下，至今仍未能恢復回農業土地。
組改是國家大事，需要明確的前瞻願景和理性規劃，雖然有法定的時程壓力，但實在不宜草率的決策，流於部會本位主義相互角力下妥協的產物
前瞻基礎建設計劃引發爭議，立法院大鬧一輪後，民進黨自知理虧決定下周重審。其中軌道建設是這次前瞻計畫的最大宗，預算高達4241.33億，近半的經費都將使用於此，但卻鮮見檢討聲浪，僅此一場的前瞻軌道公聽會上，各縣市諸侯更在立法院內上演搶錢大戰，擺明了是一趟分配之旅。- 這個涉及8825億元的國家基礎建設計畫，法制內容僅有像作文一樣的11條，以綠能計劃來看，排擠節能項目，忽視社會參與及分配公平，完全無法跟國家能源轉型目標對接，前瞻綠能根本不前瞻！
