四年六百億的「生活圈道路交通系統建設計畫」，是台灣道路闢建中重要的經費來源，公路系統由交通部公路總局管理，負責非都市計畫區的道路建設；市區道路系統由內政部營建署管理，負責都市計畫內的道路。近年常在媒體上看到的「反迫遷」、「反徵收」、「反開路」抗爭，都與這筆經費有關。道路建設需要有必要性、公益性及民間參與機制，但現況這六百億的濫用除了缺乏檢視外，更形成政府花錢讓民眾抗爭的現況，甚至造成財富分配不公，亟需重新檢討。
交通建設
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2015.12.17
12月17日花蓮縣環保局進行「縣道193線(三棧-光華)拓寬改善計畫 第一次環境影響差異分析審查會」
拓寬位置在三棧溪南口經七星潭高架橋熱門景點至花蓮大橋，許多民眾及團體到場關心，並指出拓寬計畫爭議過大且環差報告書內容多引用民國88年的老舊資料，本會呼籲開發單位應於拓寬沿線重新進行至少兩季之現地調查，並將交通管理、公共運輸等配套措施納入計畫中，重新思考拓寬的必要性為何。
