【新聞報導】反建國道七號 十餘團體聲明

2010-12-14 自由時報電子報 

反建國道七號 十餘團體聲明

〔記者葛祐豪／高雄報導〕十餘個民間團體昨發表聲明，以衝擊鳳山丘陵及駱駝山的自然生態、破壞國家重要文化資產等五大理由，反對國道七號興建。 

國道七號計 畫案 已由經建會審議 同意，起點從高雄南星計畫 區，北 經臨海工業區東側、大坪頂、大寮、鳳山、鳥松至仁武與國道十號銜接，地球公民協會等民間團體審視規劃草案後，決定發出反對聲音。

2010-12-14 自由時報電子報

反建國道七號 十餘團體聲明 

 〔記者葛祐豪／高雄報導〕十餘個民間團體昨發表聲明，以衝擊鳳山丘陵及駱駝山的自然生態、破壞國家重要文化資產等五大理由，反對國道七 號興 建。 

國道七號計 畫案 已由經建會審議 同意，起點從高雄南星計畫 區，北 經臨海工業區東側、大坪頂、大寮、鳳山、鳥松至仁武與國道十號銜接，地球公民協會等民間團體審視規劃草案後，決定發出反對聲音。

衝擊生態 破壞國家文化資產 

地球公民協會表示，國道七號經過駱駝山與鳳山丘陵，興建後將影響二十多種、平均數量三至五萬隻的遷移性保育類猛禽棲地，也對哺乳類白鼻心等動物的覓食、棲地造成破壞。

其次，國道七號規劃經過鳳鼻頭國定史前遺址的邊緣，該遺址包含三個不同時間的文化層，未被完整挖掘，未來造成的破壞無法預料，損及台灣在國際間保護重要文化資產的形象。

農地變工業區 恐致嚴重淹水

國道七號將使部份農田變成橋下道路，高架道路基樁會阻礙區域排水，沿線農地預計變更為工業區，種種開發行為，將惡化高雄地區的排水，導致更嚴重淹水。

地球公民協會認為興建國道七號，無法達到舒緩國道一號楠梓至高雄端車流量的預期效益，重車為了縮短距離，還是會直接進出國道一號以節省油錢，且啟用後，勢必惡化八八快速道路五甲系統至鳳山段的尖峰時段塞車。

成本最高 不符公平正義原則

最後一個反對理由是不符合公平正義原則，新開道路是花費成本最高、最不節能減碳的選項，交通部應優先提升國道十號、國道三號的使用率，來紓解國道一號楠梓至高雄端的車流量，而非興建國道七號。

聯合聲明團體包括地球公民協會、高雄市綠色協會、高雄市野鳥學會、高雄市柴山會、高雄市社區大學促進會、荒野保護協會高雄分會、美濃愛鄉協進會、鳳邑赤山文史工作室、高雄縣林園鄉紅樹林保育學會、台灣濕地保護聯盟、屏東縣教師會生態教育中心、台北市八頭里仁協會。